O crescimento de Ananindeua, impulsionado pela expansão de loteamentos na BR-316 e no sentido do Distrito Industrial, trouxe a necessidade de pavimentação de vias que antes eram de terra. O solo da região, influenciado pela planície fluvial do Rio Guamá, apresenta variação expressiva de plasticidade e teor de umidade, o que exige um estudo CBR para projeto viário antes de definir a espessura do pavimento. Sem esse ensaio, a camada de revestimento pode fissurar precocemente ou o subleito pode deformar sob carga de caminhões, gerando retrabalho e desperdício de material. Nosso laboratório realiza a coleta de amostras indeformadas e aplica o ensaio de compactação na energia do Proctor Normal, seguido da penetração para determinar o Índice de Suporte Califórnia (ISC). O resultado orienta a escolha entre base granular, solo-cimento ou reforço do subleito, garantindo que a via suporte o tráfego esperado sem afundamentos localizados.
Com o estudo CBR, a equipe técnica define a espessura da camada de revestimento e o tipo de base, evitando recalques diferenciais em vias com tráfego pesado.
Procedimento e escopo
O equipamento utilizado no estudo CBR para projeto viário em Ananindeua inclui o molde cilíndrico de 152 mm de diâmetro, o soquete mecânico de 4,536 kg com altura de queda de 457 mm (Proctor Normal) e o penetrômetro com pistão de 49,6 mm acoplado ao anel dinamométrico calibrado. As amostras são coletadas em blocos indeformados ou em sacos plásticos hermeticamente fechados, preservando a umidade natural do campo. O ensaio segue as diretrizes da DNER-ME 172/2016, que padroniza a compactação em 5 camadas com 26 golpes por camada para a energia Normal, e a leitura de pressão é registrada a cada 0,635 mm de penetração até 7,62 mm. O resultado é expresso em percentual (CBR), e valores abaixo de 6% indicam a necessidade de substituição do solo ou estabilização com cal. Complementamos o trabalho com a análise de granulometria para classificar o material pelo sistema TRB (Transportation Research Board) e com o ensaio de compactação para definir a umidade ótima e o peso específico seco máximo, dados essenciais para o dimensionamento da camada de base.
Imagem técnica de referência — Ananindeua
Particularidades da região
Em 2022, uma obra de pavimentação no bairro do Coqueiro, em Ananindeua, executou base de brita graduada sobre subleito argiloso sem ensaio CBR prévio. Nos primeiros seis meses de operação, surgiram trincas longitudinais e afundamentos de até 8 cm, exigindo fresagem e recomposição de 1,2 km de via. O custo de correção superou em 60% o orçamento original, sem contar o transtorno aos moradores. O estudo CBR para projeto viário em Ananindeua evita esse cenário ao classificar o solo e indicar se o subleito precisa de substituição, reforço ou estabilização química. Em áreas de baixada, onde o lençol freático é raso, a expansão do solo após imersão pode comprometer o pavimento mesmo com CBR aparentemente aceitável, e o ensaio detecta esse risco antes da execução.
Ensaio de Compactação (Proctor Normal e Intermediário)
Determinação da umidade ótima e peso específico seco máximo para o solo do subleito, seguindo a NBR 9895/2021. Utilizamos o soquete mecânico e molde cilíndrico de 152 mm, com amostras preparadas por via seca ou úmida conforme a condição de campo.
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Classificação de Solos (TRB e SUCS)
Análise granulométrica por peneiramento e sedimentação, mais limites de Atterberg (LL e LP), para classificar o material segundo os sistemas TRB (Transportation Research Board) e SUCS. Essencial para prever o comportamento do solo sob carga.
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Ensaio de Expansão com Saturação Total
Medição da expansão do corpo de prova após 96 horas de imersão em água, com leitura a cada 24 horas. Valores acima de 0,5% indicam necessidade de estabilização ou troca do material para evitar levantamento do pavimento.
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Relatório Técnico com Recomendações de Dimensionamento
Documento final que consolida os resultados de CBR, expansão, compactação e classificação, com sugestão de espessura de camada de base e tipo de revestimento asfáltico. Inclui gráfico de penetração e tabela comparativa com valores de referência.
Este serviço complementa o nosso ensaios in situ para uma análise integral do projeto.
Normas técnicas vigentes
DNER-ME 172/2016 (Determinação do Índice de Suporte Califórnia), NBR 9895/2021 (Solo – Ensaio de compactação), NBR 6457/2021 (Amostras de solo – Preparação para ensaios), ABNT NBR 9895 (CBR de solos compactados em laboratório)
Dúvidas habituais
Qual o prazo para receber o resultado do estudo CBR para projeto viário em Ananindeua?
O prazo médio é de 7 dias úteis, contados a partir da coleta das amostras. O ensaio requer 4 dias de imersão e penetração, mais o tempo de secagem e preparação do relatório. Para projetos urgentes, podemos reduzir para 5 dias úteis com taxa de urgência.
O ensaio CBR é obrigatório para vias municipais em Ananindeua?
Sim, a Prefeitura de Ananindeua exige o estudo CBR para aprovação de projetos de pavimentação em loteamentos e vias públicas, conforme o Código de Obras e a Lei de Parcelamento do Solo. O relatório deve ser assinado por engenheiro civil e acompanhado da classificação TRB do solo.
Qual o valor médio do estudo CBR para projeto viário em Ananindeua?
O valor referencial fica entre R$ 400 e R$ 710 por ponto de ensaio, incluindo coleta, compactação, imersão, penetração e relatório técnico. O custo pode variar conforme o número de amostras, a distância do laboratório até o local da obra e a necessidade de ensaios complementares como granulometria ou limites de Atterberg.
